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山能棗礦鐵運處:為礦區鐵路運輸安上“智慧大腦”

發布日期:2019年09月21日    本網通訊員 彭清 編輯 袁宏     來源:山東能源集團網站

本網棗莊訊 針對煤炭運輸設備陳舊、人員老化、事故易發等問題,山東能源棗礦鐵運處瞄準“智慧鐵路”目標,以全面提高技術裝備水平為突破點,借助“新科技+互聯網”持續推進“一提雙優”建設,搭建起集智能管理、智能調度、智能監控為一體的“智慧化”煤炭物流服務平臺。

“鐵路信號是鐵路運輸的‘眼睛’。信號機裝在鐵路沿線,受曲線、樹木等影響,給司機暸望帶來一定的困難。特別是在雨雪、大霧等惡劣氣候條件下,前方地面信號更是看不清。”該處機輛段副段長魏磊說。

為解決此問題,該處為六臺內燃機車安裝了無碼軌道電路列車運行信號控制裝置,將地面的視覺信號直接引入機車,經過車載電腦處理后顯示在司機室內的信號屏上,清晰直觀地呈現在乘務員面前。如有司機超速或者冒進關閉的信號機而不主動采取任何措施,它將完成智能檢測信號狀態,智能報警提示、智能緊急制動等系列管控動作,有效緩解了乘務員的安全行車壓力。

“我們積極破解鐵路建設運營中遇到的瓶頸和難題,越來越多科學化、智能化的設備應用于鐵路運輸各個環節。”該處黨委書記董軍在談到未來發展和規劃時說。

在該處辛集、蘇莊等道口,火車經過鐵路道口時,沒有了道口工一邊立崗指揮交通,一邊手動操作道口欄桿。取而代之的是現場新增統一規范的新型道口欄木機,操作人員在辛集控制室終端輕點鼠標即可實現道口的遠程控制。

該處副處長褚進介紹,近年來鐵路道口的“瓶頸”問題日益突出,該處將視頻監控、自動控制和計算機網絡三種技術有機結合, 實施道口遠程集控改造工程,建成辛集集控中心,將兩處有人值守道口、三處無人值守道口升級改造為“無人值守遠程操控道口”, 優化了勞動用工,改善了工作環境,同時也提升了作業效率和安全管控水平。

“現代化煤炭運輸注重安全、高效,人少則穩、無人則安。‘減人’并不意味著‘減崗位’,通過進一步‘智能化’改造,用‘數字’代替‘傳統’,經過培訓后,越來越多的技術人員出現在‘新崗位’上。”該處總工程師賀寶亭說。

TDCS列車調度指揮系統是對傳統調度指揮模式的革命性突破。該系統采用數字化、網絡化、信息化技術,與鐵路信號技術相融合,以8個礦站為單位構成一個大型計算機網絡,通過對現場信息的采集、傳輸、處理,使棗礦全路聯網的調度指揮系統完成了人工向自動化的升級進化,實現列車運行全過程的監督、列車運行圖的自助輔畫、運行信息的自動統計和數據共享。

“智能調度徹底改變了過去‘一張圖、一支筆、一把尺’的工作模式,減輕了調度、運輸人員的勞動強度。”該處調度室主任楊群說。

鐵路運輸行穩致遠離不開高新科技的創新驅動。鐵運處在智能裝備、智能運營、智能養護等方面大力投入、全面提升,從“蒸汽機車”到“內燃機車”,從15公里時速逐步提速至可達50公里,嶄新的管理理念和先進的科技設備為礦區鐵路鋪設起又穩又快發展新通道。

“進入新時代,鐵運處緊抓‘一提雙優’建設機遇,推進運輸事業邁出了智慧發展新步伐,向著對標國鐵質量、爭創行業一流的目標努力前進。”該處處長王金山說,“我們努力用好新舊動能轉換主動權,讓科技保障安全,智慧創造幸福理念體現在煤炭運輸事業中,推進高質量發展創造更大效益。”

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